ヤエスTUN/LIN→アイコムCI-V変換キットを作りましたで作成したYAESU製無線機のTUN/LIN端子から出ている周波数帯情報(BCD)をICOMのCI-V(シリアル)に変換するキットですが、サポート外の色々な用途にチャレンジして頂いているという嬉しい報告を頂いています。
今までは主にCI-Vを読み取って自動制御するアンテナとの接続でしたが、今回初めて、YAESU製無線機からIC-PW2を制御出来たとの連絡を頂きました。YAESU製無線機の周波数帯変更すると、追従してIC-PW2の周波数帯が切り替わるそうです。
コミュニケーションの結果で改良が出来るのはアマチュア無線ならではの楽しみです。
※本投稿でIC-PW2を正式対応する意図はありません。私が持っていない機器についてはテストが出来ないので、本キットは謹製ICOM用アンテナ自動切替器への接続オプションであることを念頭に、チャレンジを楽しんでいただけると幸いです。
G5RVのフィーダーのセパレータを交換しましたで交換した自作G5RVのはしごフィーダのセパレータが劣化してボロボロになってしまったので、再設計を行いました。前作は光造形方式の3Dプリンタで作成しており、以下の特徴があります。
そこで、今回は熱溶解積層方式の3Dプリンタで作成しました。光造形方式と比較して、以下の特徴があります。
ざっくりまとめると、前作は細かく造形できることに着目して光造形方式で作成しましたが、今作は耐候性に着目して熱溶解積層方式で作成したわけです。材質は色々試作・検討しましたが、PETGを選択しました。耐水性◎、耐候性〇、強度〇、柔軟性〇な感じです。最後まで悩んだポリカーボネートは耐候性◎ですが、柔軟性×でケーブルがはめにくいので却下となりました。
3Dプリンタの解像度が10倍ほど荒くなったので、デザインは随分簡略しましたが、機能は維持しています。
前作は随分凝ったつもりなんだったんですがCAD上で凝った部分をほとんど削除しました(泣)
交換は前作と同じく簡単です。アンテナを手が届く高さまで下ろし、はしごフィーダの配線はそのままで古いセパレータをひねって取り外し、新しいセパレータをはめ込むだけです。
せっかくのメンテナンスの機会ですので、アンテナの周囲に伸びた枝も伐採しておきました。
こちらで頒布も行っています。
ハムログの5QSO用のQSL定義を作って移動運用を中心に活用していました。
ブログ記事にしてからしばらく経ちましたが、最近特にお問い合わせを多く御頂くようになったこと、それからX(旧ツイッター)でQRコードや交信相手の移動地を印字したいとの御要望があることを知り、それらの機能を取り込むついでにソースコードの整理をし、一般公開が出来るようになりました。
定義ファイル内で設定を変更することで、QRコード、相手局の移動地の印字が出来ます。定義ファイルは出来るだけコメントを増やし、見ればわかるようにしたつもりです。
ずっと欲しかった3Dプリンタを清水の舞台から飛び降りる決意で購入しました。で、試行錯誤しながら色々作り始めてます。
初めに完成したものがG5RVのセパレータです。既存アンテナに合わせて、1.25mmのVFFケーブルを使ったときに450Ωの平行フィーダになるよう設計しました。
3年ほど前に作成したG5RVはハシゴフィーダのセパレータに植木鉢に差すプララベルを使ったのですが、お世辞にも格好いいモノではなく、気になっていました。また、3年の月日で劣化が進み、ボロボロになってますます気が滅入っていました。
交換は楽ちん、古いセパレータを外してパチンとはめるだけです。
アンテナを張って少しテンションが掛かったら外れにくいように、工夫もしてみました。
完成しました。上げてみると、目立たず自然に溶け込んでいい感じです。あとはABSライクレジンの耐久性ですね、簡単にプリントできるけど、せめて夏を越して欲しいな。
YAESU製無線機からTUN/LIN端子に周波数帯情報がBCDで出ていると知り、謹製ICOM用アンテナ自動切替器への接続オプションとしての需要があるようなので作成してみました。
例によって接続仕様を悩むこと数ヶ月、回路設計１日、プログラム作成2日、デバッグ数日でお盆休み中に完成させました。本体側に手を加えると互換性の問題があったので、TUN/LIN(BCD)→CI-V(シリアル)へ変換してICOM機のエミュレータとして動作しそれなりの汎用性・拡張性を持たせたつもりです。なので謹製ICOM用アンテナ自動切替器だけでなく、他のICOM対応機器にも接続出来るはずです。
写真は基板化前のテスト環境の様子、右端のスイッチを回すと擬似的にYAESU機の周波数帯信号が変化して本機の周波数表示が変化します。
もちろん一筋縄で机上論通り動作する訳もなく、うんともすんとも動作しなかったりして、思い通り動作しない→デバッグの繰り返しです。どこが机上論と違うのか調べるためには、小型の簡易オシロスコープが役立ちます。
電気的に信号の入出力が確認出来たら、デバッグポイントを追加してシリアルデータをモニタし、修正・調整していきます。
ほとんどソフトウェアだけで構成しているので、修正・調整作業はソフト的に行っていきます。
基板の完成図。
将来の拡張性を考え、MAX232の搭載スペースを設けました。ソフトウェア拡張でYAESU/KENWOOD機のCAT対応が可能かも知れません。また、自由に拡張してもらうため、基板余白に5V電源の回路パターンを設け、入出力ピンも多めに配置しました。
Shop@Enkai-Netで頒布も行っています。
リクエストを頂き、ICOM用アンテナ自動切替器をバージョンアップしました。
最後に、自分で使用していて気になっていた所。OLEDの経年劣化が結構速いようで、長く点灯しているドットの部分が暗くなって表示が欠けて見えるんです。おわかりいただけるでしょうか、上画面の”o”や”1″、下画面の”A”や”N”が崩れています。(今回のレイアウト変更で数ドット右へズラしたので、現在のAの位置にNが、Nの位置にTがあったんです)
そこで設定により、しばらく表示に変化が無かったときには全体を消灯してランダムに1ドットだけが点灯し、1秒ごとに移動するようにしました。もちろん、表示が変化するような操作(アンテナ切り替えやボタン操作)があった時や無線機の周波数が変化した時には即座に再点灯します。
これで、安心して何年でも使用出来そうです。
リクエストを頂き、ICOM用アンテナ自動切替器をバージョンアップしました。CD78やCD160なる短縮ダイポールのマッチング回路を切り替えるため1.9～7MHz帯のバンド内の分割出力に対応していたところ、330Vなる5バンドダイポールは28MHzまで対応しているとの事。色々勉強になります。
面白そうなので、久々にファームウェアをバージョンアップして自動切替器も28MHzまで対応してみました。14～28MHzについては、カタログを参考に閾値をデフォルト設定しておきました。
ついでに、気になっていた設定UIのちょっとした改善も行いました。製作当初はBand電圧信号からトランジスタで分離してリレーを駆動する簡単なものを作る構想で試作機も作っていたのですが、汎用性を考え始めた時にマイコンを勉強してソフト制御にしてみました。実用性が出るまで時間が掛かりましたが、あとから沸いたアイデアを元に改良出来るのは今までになかった感覚です。産みの苦しみもありますが、なかなか楽しめます。
1代目移動運用車はジムニーで組み上げて離島運用などを行っていたんですが、林道や雪道走行から始まってクロカンなどオフロード走行にはまって無線機を降ろしておりました。
2019年あたりから開局当時の友人の再開局などに刺激されて、またFT8と言う声を出さなくてもよいデジタルモードに出会って無線熱が再燃、2代目移動運用車を作成する事になりました。
1代目は離島や峠など普通車が入りにくい場所での運用を目指したのですがやはり車中泊が辛い。そこで2代目は趣向を変えて機動性を犠牲にして車内泊を中心に考えました。
値段など色々考えて購入したのが、ワイドタイプのハイエースのガソリン車の中古車です。4WDが欲しかったんですがなかなか出会えず、2WDで妥協しました。
まず初めに取り組んだのが、窓埋め。スモークシートが貼ってあって昼間は中が見えないのですが、夜間に明かりをつけると丸見えになるので目隠しをしたかったのと、アイドリングをせず車中運用・宿泊するために断熱をしたかったので一石二鳥の細工です。
断熱用発泡ポリスチレン(商品名：カネライトフォーム)を窓の大きさに切り、100円均一ショップの断熱用のアルミシートを外側から巻き、車内側には黒色のプラ段を貼りました。発泡ポリスチレンに弾力性があるので、はめ込んだだけで落ちず引っ張れば簡単に外す事も出来ます。これだけで断熱・遮光共に充分で、手間は掛かりましたが格安で満足できる見栄えと性能になりました。
次に取り組んだのが電源。アイドリングなし＝ノイズレスで運用するため、サブバッテリとして100Ahのディープサイクルバッテリとアイソレータ(充電器)を用意しました。ジムニー時代に20Ahの車用バッテリで50W出力(送信時20A程度)で2～3時間の運用経験があるので、ディープサイクル100Ahと10W出力(送信時3A程度)なら無限に運用が出来るはず♪
ハイエースのオルタネータ出力はディーゼル仕様や寒冷地仕様と共通で130Aもあるそうで、サブバッテリを積んだ仕様車もある事から、メインバッテリしかないガソリン車にサブバッテリを積んでも発電量は充分だと言えます。アイソレータ(充電器)は最大60A流せることから、2時間も走行したらサブバッテリは満タンまで充電できそうです。
アイソレータとメインバッテリを直接太いケーブルで接続します。ハイエースのメインバッテリは助手席の下にあるので、助手席を後方に倒すと出現しました。配線用の穴が後方には空いてなかったので、スライドドアを開けたステップのカバーについた足元灯の配線を辿って同じ経路で引き込みました。バッテリがあるエンジンルームから一度下(地面側)に抜き、タイヤハウスと車体の隙間を通ってステップ内の配線穴に引き込む感じです。
引き込んだら内装を剥がし、内装の内側を通して、アイソレータと接続。アイソレータとサブバッテリを接続します。走行中はアイソレータを通してサブバッテリが充電され、無線機の電源はサブバッテリから供給するのでエンジンを切っていても無線機の電源が途切れる事はありません。無線機は念のため、12V-13.8VのDC-DCコンバータを通して接続し、バッテリ電圧低下時でもONしたらフルパワー出せるようにしました。（※この時使った古いDC-DCコンバータはノイズが酷いことがわかったので、後日別の物を購入して交換しました）
次に必要なのがアンテナ。アンテナはコメットの先端部を取り替える事で3.5～430MHzに対応したCHV-9を選択しました。
モノバンドのアンテナがいいように感じますが、モノバンドのアンテナは長いまま使う事が前提に設計されているため、収納時に上下で分割するとその都度押しねじ(イモネジ)の部分の締め付けや調整が必要になるんです。いくら荷室が長いハイエースでも分割出来ないのはちょっと邪魔なので、バンド別になっている先端部分が調整後は工具なしで組み立てられるCHV-9が最適だからです。この仕様は既に絶版になっているCA-HVを継承していて、CA-HVの性能に惚れ込んでいることもあって迷う事はありませんでした。
買ったばかりの先端部は長めに作ってあるので、使いたい同調点に合わせて切断する必要があります。ステンレス線の切断は手動工具では困難なので、電動のミニルータに取り付けたダイヤモンド歯で切断しました。車内でAC100Vが使えるので、調整はスムーズです。
また切断前は同調点がオフバンドで無線機のSWRメータが使えないので、以前購入して放置していたNanoVNAを初活用しました。使用方法にちょっとクセがありますが、グラフが目視できるのは助かります。
購入した中古ハイエースは荷室に社外品のベッドキットが組んであって、高さ調整が出来る赤い金具の上に3分割の板を渡し、板の上は布団を敷いたり座敷に使い、下段に荷物を置く事が出来るようになっていました。購入すると3万円を超えるので助かりましたが、私には荷室全部にこの板は不要だったので、最後部だけベッドとして残し前の2枚の板は短く切断してデスクにしました。
例によってコーナンで2×4材を数本購入してカットしてもらい、まずあり合わせの合板に2×4材をネジ止めして棚を作成。次にベッドキットの天板をカットして足を取り付けました。足の位置は現物合わせなので棚を避けたピッタリの位置です。
とりあえず完成。写真では見えにくいですが、右奥のベッドの下にはケースに入ったサブバッテリが鎮座しています。
棚や天板の足を複雑な形状にしたのには訳があり、下にアンテナやポールなど長物が収納できるようになっています。CHV-9に7MHzや3.5MHzの先端部分を組んだ状態で収納しても邪魔にはなりませんでした。ん？だったらモノバンドのアンテナでもよかったやん・・・。
2日間の有給休暇・土曜を合わせて8/12～8/14の夢の3連休が取れたので、1ヶ月前からコツコツと作成していた2代目移動運用車のテスト運用に出掛けました。また例によって、突然の思いつきで全くのノー準備です。8/12の朝早く目が覚めて、「さー行くぞ！」って感じです。マジで。枕と財布とおにぎりと水筒だけ持って出発しました。あ、方向をなんとなく2エリア方面に決めたので比較的近い岐阜県の市町村マップだけは慌ててプリントアウトして持参しました。
一番近い関ケ原町を散策するも市街地が多く、なかなか運用に適した場所(ジャマにならずに駐車できる場所)が見つからず･･･諦めかけて隣町に抜ける直前にやっと見つけたのがチェーン脱着場を兼ねた駐車場。そんな感じで旅は最後まで続きます。
岐阜県南部の町を順番に巡回しました。大抵はこのようなトイレ付きの駐車場の片隅を拝借します。町おこしのためスポーツ公園などが整備されていることが多く助かるのですが、目的外使用になるので混雑時は諦めて他をあたり、すいてるときでもなるべく短時間で撤収させて頂きます。道の駅がある町村の時はそこでお土産を買う「ついでに」運用をさせてもらってます。
結果、2日間で11箇所(関ケ原町、垂井町、池田町、神戸町、北方町、大野町、揖斐川町、笠松町、岐南町、坂祝町、富加町)を回る事が出来ました。多くの交信をさせて頂いた各局、ありがとうございました。
運用は全て車内で行い、環境や周囲の騒音に配慮して運転中以外は車のエンジンを停止してバッテリのみで行います。アンテナはモービルホイップですので、車内で電動基台のスイッチを押して立てるだけです。
黒塗りのワイドハイエースが停まったと思うとアンテナがビーンと立ち、1時間程したらビーンと倒れ去って行く・・・客観的に想像するとちょっと恐いですね。
暑いこの時期は、バッテリ内蔵＋モバイルバッテリでも駆動できる冷風扇が助かります。水を入れるとミスト状に吹き出しながらファンで送風する原始的なものですが自然な風が涼しく心地いいです。冬は昔ながらのハクキンカイロが役に立ちます。
CQへの応答が途切れた合間に市町村地図を眺め、次の運用地を決めます。いつもそんな感じの行き当たりばったりの旅です。
食事も車内で運用中の小休止の隙に済ませます。全てが無線運用優先です。この日は自宅からマクドに行ったなんて便りが届いたので、私もマネして豪勢にマクドでした。いつもは保存が利いて片手でムシャムシャ食べられるコンビニのパンなどが多いです。
今回の旅は、なんとなくSNSでつぶやいた時から始まって、色々事情が変わって一人旅になりました。その流れで、白川村→スーパー林道→石川県か福井県に抜けたいな・・・とドライブ中心で考えてたんですが、各地に警報が出るなど災害級の大雨のため、山間部へ北上する事は諦めて南部の市街地のみの運用としました。また3連休の2日目夜～3日目以降にかけて近畿・中部地方にも大雨の予報が出たため、遊んでる場合じゃないと中断して、2日目の明るいうちに帰宅しました。
岐阜県は広くて市町村数も多く、まだまだ楽しめそうです。日帰りや1泊でも充分行く事が出来る距離でもあるので、是非また遊びに行きたいと思います。
訳あって中華リレーボードを取り寄せし、回路図を起こしてみました。まぁ簡単な回路で適当に使う分には回路図もクソもないんですが、中華品質というか何というか基板が届いただけで説明書も何もなしで自作機器に接続するのもチョット恐いのもあって･･･のことです。
ちなみにこのボード、4枚購入して2枚が端子台が不良で使えませんでした。勝率5割(笑)。1枚は1ヶ所だけ不良でネジがグルグル空回りする状態、もう1枚は6ヶ所不良で6ヶ所とも右にも左にも回らない状態。これぞ中華品質。もちろんちゃんと半分返金はしてもらいましたが送料も含めて半分返ってきても、次補充で購入したらまた送料が100%掛かるから損するんですよね。次は送料分は100%返せって言ってみようかな？どうなるんだろ？
簡単に考えていたのですが、それなりに仕上げるとそれなりに時間がかかってしまい、それなりの時間になってしまいました。いや、今までずっとやってた訳ではないので朝飯後〜夕飯までってとこです。ここ最近はまっていた車いじりもせず、老眼に鞭打ってテスタ片手に拡大鏡を武器に表面実装のパーツ達と戦っておりました。ここのページはJPGしか貼り付けられなかったのですが、折角なのでPDF化したファイルも置いておきます。必要でしたら使って下さい。